Encallamiento del MSC Baltic III – Riesgos vigentes y lecciones logísticas

El caso MSC Baltic III sigue sin resolución, afectado por daños

estructurales y condiciones climáticas.

El 15 de febrero de 2025, el buque portacontenedores MSC Baltic III encalló frente a la costa oeste de Terranova, Canadá, luego de sufrir una pérdida total de potencia mientras navegaba entre Montreal y Corner Brook. El incidente ocurrió a aproximadamente 12 millas náuticas de la Bahía de las Islas, en condiciones meteorológicas adversas que impidieron a la tripulación fondear la nave con seguridad.

📦 Carga y características del buque
El MSC Baltic III es una embarcación de 207 metros de eslora con una capacidad de 2.478 TEU. Al momento del incidente, transportaba alrededor de 470 contenedores, de los cuales más de la mitad estaban vacíos. Entre los restantes, la carga incluía alimentos, productos de madera, suministros de papel y ciertos materiales peligrosos, como nurdles (pequeñas perlas de polímero utilizadas en la fabricación de plásticos). Además, el buque almacenaba aproximadamente 1.710 toneladas de combustibles, principalmente fuelóleo pesado y gasóleo marino. Este dato ha sido de especial interés para las autoridades y equipos medioambientales por el riesgo de contaminación marina en caso de una fuga.

🚨 Daños estructurales y situación actual
A más de tres meses del incidente, el MSC Baltic III permanece encallado y sin posibilidades inmediatas de ser reflotado. Las evaluaciones técnicas han confirmado:

● Daños severos en el casco, incluyendo deformaciones estructurales.
● Ingreso de agua en la sala de máquinas y bodegas.
● Afectación de más del 75% del casco, apoyado directamente sobre el fondo marino.

Estas condiciones, sumadas a la ubicación remota y el clima inestable (vientos, hielo, mar agitado), han dificultado tanto las inspecciones como las operaciones de salvamento. Las autoridades incluso han considerado la construcción de un camino de acceso terrestre para retirar combustible y carga, lo que da cuenta de la complejidad logística del caso.

🛢 Riesgo ambiental y hallazgos recientes
A pesar de que no se ha producido un derrame mayor de combustible, en abril se encontraron pequeñas bolas de alquitrán en playas cercanas, lo que activó nuevas alertas. Estas muestras están siendo analizadas para determinar si su origen está vinculado con el MSC Baltic III.

Hasta ahora, se han logrado bombear cerca de 184 m³ de combustible desde los tanques principales hacia tanques de retención a bordo, y parte de este volumen ha sido transferido a barcazas externas. Sin embargo, el proceso ha sido lento y condicionado por las ventanas de buen clima.

👨‍✈️ Tripulación y evacuación
Los 20 tripulantes fueron evacuados en forma segura mediante helicóptero horas después del encallamiento, sin reportes de heridos. Desde entonces, las actividades en torno al buque han sido coordinadas por la Guardia Costera de Canadá, junto a representantes de la naviera, expertos técnicos y equipos ambientales.

📌 Conclusión y recomendación
Este caso refleja con claridad la vulnerabilidad que existe en el transporte marítimo, incluso en rutas comerciales establecidas, con buques modernos y bajo compañías reconocidas. El MSC Baltic III operaba bajo condiciones normales y, aun así, una falla mecánica terminó en un incidente de alta complejidad, cuyo impacto operativo y ambiental aún está por definirse.

Por este motivo, recomendamos encarecidamente asegurar todas las cargas marítimas, sin excepción. Contar con un seguro adecuado permite proteger la inversión frente a riesgos como:

● Pérdida total o parcial de la carga.
● Daños derivados de varamientos, incendios o contaminación.
● Costos de demora o gastos extraordinarios por recuperación.

Más allá del valor de la carga, el seguro otorga respaldo y previsibilidad frente a eventos fuera del control de cualquier actor de la cadena logística.

Nos mantenemos atentos a cualquier novedad respecto al MSC Baltic III y continuaremos informando oportunamente sobre el desarrollo de esta situación, que ha captado la atención de la industria logística y marítima a nivel internacional.